站在城市的高樓里看馬路，看到電動(dòng)客車（公交車）的車頂上貼著太陽(yáng)能電池板；于是就有讀者提問(wèn)是否也可以在家用電動(dòng)汽車上裝一組，看來(lái)是能夠節(jié)省充電開支的。

　　家用電動(dòng)汽車可別折騰，太陽(yáng)能電池板絕對(duì)不適合家用車！原因不過(guò)是四個(gè)字：得不償失！先來(lái)看一看這些光伏板（太陽(yáng)能電池板）。

　　不能否認(rèn)確實(shí)有許多電動(dòng)或增程客車的頂部安裝有光伏板，也不能否認(rèn)其使用光伏板可以節(jié)省開支。但是關(guān)鍵點(diǎn)在于這些車輛使用的電是“商電。”也就是“商業(yè)用電。”家庭使用的電是“民用電。”兩類電的區(qū)別是價(jià)格，商業(yè)用電的單價(jià)遠(yuǎn)超過(guò)民用電；所以商用車安裝光伏板的投入和正常充電的開支相比的話，事實(shí)上確實(shí)能夠減少一部分開支。

　　反之，民用電的單價(jià)已經(jīng)足夠低；同時(shí)乘用車還有“新能源汽車充電專用表”可以選擇。

　　云開(Kaiyun)

　　正常社區(qū)轉(zhuǎn)供電的充電單價(jià)在每度電0.8元左右；專用充電表的均價(jià)只是每度電0.5元多一點(diǎn)。這樣算下來(lái)就沒有使用光伏板的必要性了。

　　于是1kWh的單晶硅光伏板的價(jià)格就要至少1000元左右，這一塊光伏板能帶來(lái)多大價(jià)值呢？不難計(jì)算，這樣一塊光伏板在良好光照條件下為每小時(shí)發(fā)電一度！家用汽車的頂棚能有多大？就算是2平方米吧，其對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)不過(guò)是300~350W——這又涉及到另一個(gè)知識(shí)點(diǎn)：光伏板的“光電轉(zhuǎn)換效率”是非常低的。大部分的能量都轉(zhuǎn)化成了熱能，沒有真正的變成電能。

　　云開(Kaiyun)

　　而且成本不止有光伏板，還有控制器、變壓設(shè)備和線束等一系列硬件；以及對(duì)車輛充電系統(tǒng)的改裝。

　　電動(dòng)汽車保有量較大的城市應(yīng)當(dāng)是深圳或上海，以深圳為例，其年日照時(shí)間約為1826.6小時(shí)。

　　單晶硅光伏板的使用壽命雖然足夠長(zhǎng)，可以接近30年；但是電動(dòng)汽車的真實(shí)使用壽命是多久？或許現(xiàn)在沒有人能給出準(zhǔn)確且接地氣的答案。數(shù)年下來(lái)確實(shí)省下了上千元甚至接近兩千元，然而超過(guò)成本投入的時(shí)間周期太長(zhǎng)；并且上述數(shù)據(jù)實(shí)際是偏理想的數(shù)據(jù)，有一些城市的年日照時(shí)間僅僅有1005個(gè)小時(shí)，比如雅安，在雨水偏多的城市里，一年很有可能有兩百多天都在下雨。光伏板在這種天氣里就沒有用了。

　　光伏發(fā)電的效率是非常低的，哪怕是航天領(lǐng)域使用的光伏板也很低；大部分單晶硅光伏板的光電轉(zhuǎn)換效率也不過(guò)是20%左右！所以這種發(fā)電方式只適合大面積作業(yè)，或者是在用電成本過(guò)高的前提下才能體現(xiàn)出價(jià)值。家用汽車體積很小，用電成本也很低，用光伏發(fā)電確實(shí)是得不償失的。

　　想要省電還不如考慮用儲(chǔ)能電池組，在夜間低價(jià)格區(qū)間充滿，白天再給車輛充電；這種側(cè)儲(chǔ)能方案應(yīng)用相對(duì)廣泛，但依舊不適合用電量較小的家庭。